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Nem sempre é possível ser o melhor, mas é sempre possível melhorar o seu próprio desempenho.
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Oh sim. Não é quando você freia, mas quando você os tira que conta. A maioria das pessoas não entende isso.
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Encurralar é como levar uma mulher ao clímax. Você e o carro devem trabalhar juntos. Você começa a entrar na área de excitação na esquina, você estabelece um ritmo que é certo para o carro e depois de ter dito que está vindo junto com você, você o guia em um ritmo que já se tornou natural. Só depois de ter limpado a esquina é que ambos podem ter prazer em saber que correu bem.
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Ninguém é perfeito, mas todos nós podemos ser melhores do que somos.
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É preciso liderança para melhorar a segurança.
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Não há dúvida de que a Fórmula 1 tem a melhor gestão de riscos de qualquer desporto e indústria do mundo.
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Boa sorte na maioria dos casos vem através do infortúnio dos outros.
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Quando eu estava a correr, estávamos mais habituados a ver alguns acidentes horríveis. Por exemplo, Michael Schumacher é um grande campeão mundial, mas não vi um fim-de-semana em que ele não saia do circuito. Em todas as corridas, ele sempre gira ou corre pela armadilha de cascalho. Normalmente não acerta em nada, mas, no entanto, é um erro que não poderia ter sido cometido nos dias em que corri.
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Em um ano eu viajei 450.000 milhas por via aérea.
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A partir de hoje já não sou piloto de corridas. Estou reformado e estou muito feliz.
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Registou-se um enorme avanço tecnológico, que melhorou incrivelmente a segurança dos automóveis, mas ainda existem alguns impactos pesados e, em certas circunstâncias, ainda existe a possibilidade de incêndio nos dias de hoje.
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Encurralar perfeitamente é como levar uma mulher ao clímax.
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É preciso liderança para melhorar a segurança. E eu comecei o movimento no meu tempo, mas a pessoa que fez mais nos últimos 20 a 30 anos e que o liderou é o Professor Sid Watkins.
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Há Ferraris suficientes aqui para comer um prato de esparguete.
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Os anos em que corri foram fantásticos. Houve muita mudança nos carros. Passamos de pneus pisados a asas sem asas, passando por slicks a asas enormes.
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Para uma volta rápida no Nrburgring, você provavelmente experimentou mais em sete minutos...do que a maioria das pessoas experimentou em toda a sua vida no caminho do medo, no caminho da tensão, no caminho da animosidade em relação às máquinas e às pistas de corrida.
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No meu desporto, os rápidos são muitas vezes listados entre os mortos
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Juan Fangio era o grande homem das corridas, enquanto Stirling Moss era o epítome de um piloto de corridas.
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Quando se verifica um acidente envolvendo incêndio, na maioria dos casos a morte é causada pela inalação do fumo tóxico. O que precisamos é de ar para ir a um condutor durante 45 segundos. Surpreende-me que isso não seja feito, e tornarei obrigatório.
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Eu teria sido um campeão mundial muito mais popular se tivesse sempre dito o que as pessoas queriam ouvir. Eu poderia estar morto, mas definitivamente mais popular.
