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Já passei por muita coisa e percebo que o futuro não pode ser controlado. Não estou preocupado. Você sempre pode aprender a superar as dificuldades.
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A felicidade é um inimigo. Isso enfraquece-te. De repente, você tem algo a perder.
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Emprego 20 pessoas em Viena. Os outros 130 colegas de trabalho são pilotos e companheiros de voo. A sobrecarga é limitada para mim. Reduz naturalmente os custos dos meus folhetos.
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Compreende que é muito fácil morrer e que tem de organizar a sua vida para fazer face a essa realidade.
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O sistema de Jean Todt nunca terá sucesso, nem mesmo com Michael Schumacher
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Desistir é algo que a Lauda não faz.
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Vou sempre por caminhos extremos.
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Esta aeronave está no topo de tudo. Todos os outros parecem velhos em comparação com este.
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Quero trazer passageiros nos meus aviões para lhes apresentar o meu produto.
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Viena é a porta de entrada para a Europa Oriental.
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A aliança com a air Berlin é atraente para mim. Posso utilizar toda a rede de vendas da air Berlin e 24% da minha própria companhia aérea na air Berlin vendida.
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As companhias aéreas vão a longo prazo na competição para raciocinar. Para o passageiro, a concorrência é boa, porque cada concorrente tenta minar o outro.
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Na Alemanha, a air tornou-se geralmente aceite Berlim nesta área. Operou com 45 aviões na faixa de baixo custo da Alemanha e é uma das transportadoras mais bem-sucedidas da Europa.
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Dirigir uma companhia aérea é um trabalho normal. Corrida é mais.
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O ponto crucial é sempre a própria estrutura de custos. Por conseguinte, criei uma aliança de baixo custo com a air Berlin.
