Burt Rutan citações famosas

Não sabíamos a importância dos computadores domésticos antes da Internet. Nós os tínhamos principalmente por diversão, então a Internet apareceu e foi habilitada por todos os PCs lá fora.

Quando há sempre um avanço, um verdadeiro avanço, você pode voltar e encontrar um período de tempo em que o consenso estava bem, isso é um absurdo! então, o que isso significa é que um verdadeiro investigador criativo tem de ter confiança em disparates.

A Virgin Galactic, que operará a SpaceShipTwo, será apenas uma das várias linhas espaciais. Os concorrentes da Virgin incluem os russos, a Blue Origin de Bezos e, possivelmente, o Rocketplane Kistler. E provavelmente alguns outros que são espertos o suficiente para não dizer às pessoas o que estão fazendo!

Não tínhamos modelos de foguetes práticos nos anos 50. os que fabricávamos eram muito perigosos e as crianças que brincavam com eles não tinham todos os dedos e, por vezes, eram cegas de um olho.

Para permitir o acesso público à órbita, precisaríamos de avanços que reduzissem o custo em muito mais do que uma ordem de grandeza e aumentassem a segurança em um fator de 100 em comparação com todos os sistemas de lançamento utilizados desde o primeiro voo espacial tripulado. Penso que o lançamento aéreo será uma parte significativa da solução de segurança.

Passei cerca de sete anos durante a guerra do Vietname a testar aviões para a Força Aérea. Depois entrei e diverti-me muito a construir aviões que as pessoas podiam construir nas suas garagens. E cerca de 3.000 deles estão voando. Claro, um deles é o around-the-world Voyager.

Dirigi um carro elétrico durante sete anos devido à sua tecnologia avançada, não porque tenha alguma preocupação com os recursos energéticos. Não tenho nenhuma. E quando os ambientalistas dizem que o aquecimento global é perigoso, sem precedentes e que teremos um ponto de inflexão para o dióxido de carbono atmosférico, é apenas um disparate.

Em 1931, após alguns anos de experiência no voo de companhias aéreas regulares, esses aviões operavam a cerca de 600 vezes a segurança do vaivém espacial. Considero a segurança não em termos de mortes por passageiro-milha, mas quando entram e fecham a porta, Qual é o risco de morrer neste voo?

Os aviões foram inventados pela seleção natural. Agora você pode dizer que o design inteligente projeta nossos aviões de hoje, mas não havia um design inteligente realmente projetando esses primeiros aviões. Provavelmente, pelo menos 30.000 coisas diferentes foram tentadas, e quando eles baterem e matarem o piloto, não tente isso de novo.

Fiquei chocado ao descobrir que havia realmente cientistas do clima que não compartilhariam os dados brutos, mas apenas compartilhariam suas conclusões em gráficos resumidos que foram usados para provar suas várias teorias sobre o aquecimento do planeta. Na verdade, comecei a cheirar algo muito mau, e quanto pior esse cheiro ficava, mais fundo eu olhava.

A NASA trabalha para a Casa Branca. Há muitos na NASA que gostariam de estar construindo um substituto moderno para o ônibus espacial. No entanto, eles tinham ordens de marcha para trabalhar em outras coisas, algumas das quais não deveriam ter lugar em uma organização de pesquisa.

As inúmeras falhas da NASA são, em muitos aspectos, a consequência natural de uma combinação catastrófica de burocracia, monopólio e uma aversão calcificante ao tipo de risco necessário para a inovação.

As fotografias do espaço tiradas pelos nossos astronautas foram publicadas por todo o lado. Mas o olho é um mecanismo muito mais dinâmico do que qualquer câmera ou imagens. É uma visão mais emocionante em pessoa do que olhar para as fotografias. Naturalmente, pessoalmente, estou farto de ouvir as pessoas falarem assim: eu próprio quero vê-lo!

Há uma tendência desenfreada em qualquer indústria em que alguém está tentando vender algo com um monte de dados, onde eles escolhem um pouco... viés um pouco. Isso se torna bastante fácil quando há uma enorme quantidade de dados para escolher.

Houve um maravilhoso e curto período de quatro anos em que coisas maravilhosas aconteceram. Tudo começou em 1908, quando os irmãos Wright voaram para Paris, e todos disseram: 'ooh, Ei, eu posso fazer isso. Há apenas algumas pessoas que voaram no início de 1908. Em quatro anos, 39 países tinham centenas de aviões, milhares de pilotos.

Desde os voos de Yuri Gagarin e Al Shepard epoch em 1961, todas as missões espaciais foram realizadas apenas sob grandes e caros esforços do governo. Por outro lado, o nosso programa envolve alguns indivíduos dedicados que estão inteiramente focados em tornar os voos espaciais acessíveis.

A crítica é que, uma vez que consigo alguma coisa a voar, perco o interesse por ela.

Tudo parece absurdo antes de funcionar.

Com alguma sorte, no momento em que a sonda espacial da NASA atingir Plutão, você estará reservando um voo espacial com uma companhia aérea suborbital privada.

As viagens espaciais são a única tecnologia que é mais perigosa e mais cara agora do que era no seu primeiro ano. Cinquenta anos depois de Yuri Gagarin, o ônibus espacial acabou sendo mais perigoso e mais caro para voar do que os primeiros foguetes descartáveis, embora grandes porções dele fossem reutilizáveis. É absurdo.

Não é suficiente para nós termos gerações de crianças assim ... estamos ansiosos para uma versão melhor de um telefone celular com um vídeo nele. Têm de esperar pela exploração.

Precisamos de viagens espaciais a preços acessíveis para inspirar os nossos jovens, para que saibam que podem experimentar os seus sonhos, estabelecer objectivos significativos e estar em condições de nos conduzir a todos para o progresso futuro na exploração, descoberta e diversão. Obrigado ao X Prize pela inspiração.

Voltaremos à Lua sem aprender nada de novo.

O meu estudo não é como climatologista, mas de uma perspectiva completamente diferente em que sou um especialista.¦ durante décadas, como engenheiro de testes experimentais profissional, analisei dados experimentais e vi outros massajarem e apresentarem dados. Tornei - me um cínico; a minha conclusão - 'se alguém está a vender agressivamente um produto técnico cujos méritos dependem de dados experimentais complexos, é provável que esteja a mentir'. Isso é verdade, quer o produto seja um avião ou um crédito de carbono.

O teste leva à falha e a falha leva à compreensão

Em 12 ou 15 anos, haverá turismo espacial rotineiro e acessível, não apenas nos EUA, mas em muitos países

Normalmente, as pessoas malucas têm os avanços. As pessoas inteligentes não.

Nosso objetivo é mostrar que você pode desenvolver um programa espacial tripulado robusto e seguro e fazê-lo a um custo extremamente baixo

Tenho um palpite de que a razão mais importante pela qual vamos para o espaço não é conhecida agora.

A fuga para fora da atmosfera é uma coisa simples de fazer e deveria ter sido disponibilizada ao público há vinte anos. Daqui a dez anos, teremos o turismo espacial onde poderão ver o céu negro e a curvatura da terra. Será o passeio de montanha-russa mais emocionante que você pode comprar.

Haverá uma nova indústria, e estamos agora no início. Vou prever que daqui a doze ou quinze anos haverá dezenas de milhares, talvez até centenas de milhares de pessoas, que voam e vêem aquele céu negro.

Nos próximos 15 anos, milhares de pessoas deixarão a atmosfera em voos suborbitais. O sistema SS2 da minha empresa poderá transportar 100.000 pessoas até 2024. Se se mostrar altamente rentável, talvez vejamos 20.000 pessoas a viajar para a órbita até 2035, e depois milhares para a lua até 2050. Se tomarmos uma decisão corajosa, como o programa que iniciámos para a Apollo, veremos os nossos netos em postos avançados noutros planetas.

Na próxima era da exploração espacial tripulada pelo sector privado, as forças do mercado estimularão o desenvolvimento e produzirão novas tecnologias espaciais de baixo custo. Se a história da aviação privada servir de guia, os esforços de desenvolvimento privado serão também mais seguros.

Um estudo financiado pela NASA estima que, se o preço de uma passagem para o espaço se aproximasse de US $100.000, cerca de um milhão de pessoas comprariam uma. É uma indústria de 100 mil milhões de dólares. O co-fundador da Microsoft, Paul Allen, deu-me 20 milhões de dólares em financiamento inicial para ir atrás desse mercado.

Em vários momentos ao longo dos anos 20, fiz projetos preliminares para aeronaves como o Stratolaunch. Durante todo esse tempo, encorajei-nos a fazer algo que quase todos achavam que não podíamos fazer.