Chuck Yeager citações famosas

Você faz o que pode pelo tempo que puder, e quando você finalmente não pode, você faz a próxima melhor coisa. Recua, mas não desiste.

Dirigi a escola de astronautas durante seis anos, e fui o comandante e quando terminei em 65, 26 dos meus rapazes foram para o espaço como astronautas da NASA que treinei.

As regras são feitas para pessoas que não estão dispostas a criar as suas próprias.

Não se concentra nos riscos. Concentra - se nos resultados. Nenhum risco é demasiado grande para impedir que o trabalho necessário seja feito.

Se você quer envelhecer como piloto, precisa saber quando empurrá-lo e quando recuar.

Se você pode se afastar de um pouso, é um bom pouso. Se você usar o avião no dia seguinte, é um pouso excelente.

De que adianta ter medo? Não ajuda em nada. É melhor tentar descobrir o que está a acontecer e corrigi-lo.

Não existe um piloto NATO.

A primeira vez que vi um jacto, abati-o.

Nunca espere por problemas.

O segredo do meu sucesso é que sempre consegui viver para voar outro dia.

Os melhores pilotos voam mais do que os outros; é por isso que são os melhores.

Eu voei em quase tudo, com todos os tipos de pilotos em todas as partes do mundo - britânicos, franceses, paquistaneses, Iranianos, japoneses, chineses - e não havia um centavo de diferença entre nenhum deles, exceto por um fato imutável e certo: o melhor e mais hábil piloto tem mais experiência.

Não era que o X-1 o matasse, eram os sistemas do X-1 que o matariam.

A única palavra que usa no voo militar é dever. É seu dever. Você não tem controle sobre o resultado, nenhum controle sobre o pick-and-choose. É um dever.

Em 1966, a NASA assumiu o espaço, e tem sido uma bagunça burocrática desde então.

A maioria dos pilotos aprende, quando eles fixam suas asas e saem e entram em um caça, especialmente, que uma coisa que você não faz, você não acredita em nada que alguém lhe diga sobre um avião.

Pouco antes de romper a barreira do som, o cockpit é o que mais treme.

Isso para mim é um monte de porcaria tentando atirar em caras para o maldito espaço. O que eles vão fazer é acabar com meia dúzia de pessoas um dia destes, e isso será o fim.

Sempre tive medo de morrer. Sempre. Foi o meu medo que me fez aprender tudo o que podia sobre o meu avião e o meu equipamento de emergência, e manteve-me a voar respeitoso com a minha máquina e sempre alerta no cockpit.

Mais tarde, percebi que a missão tinha de terminar numa desilusão, porque a verdadeira barreira não estava no céu, mas no nosso conhecimento e experiência de voo supersónico.

No momento da verdade, existem razões ou resultados.

Infelizmente, muitas pessoas não consideram a diversão um ponto importante na sua agenda diária. Para mim, isso sempre foi uma grande prioridade em tudo o que estava a fazer.

Após cerca de 30 minutos, vomitei em todo o meu avião. Eu disse a mim mesmo: "cara, você cometeu um grande erro."

Não existe um piloto NATO. Quaisquer que fossem minhas aptidões ou talentos, tornar-me um piloto proficiente foi um trabalho árduo, realmente uma experiência de aprendizagem para toda a vida. Para os melhores pilotos, voar é uma obsessão, a única coisa na vida que eles devem fazer continuamente. Os melhores pilotos voam mais do que os outros; é por isso que são os melhores. A experiência é tudo. A vontade de aprender como e por que cada equipamento funciona é tudo. E a sorte também é tudo.

Tudo o que sou ... Devo à Força Aérea.