Brock Yates citações famosas

Admito ter desperdiçado a minha vida a brincar com carros velozes e motociclos.

O automóvel, tanto uma causa como um efeito desta descentralização, é ideal para a nossa vasta paisagem e para os nossos padrões de deslocamento geralmente confusos e contrários.

As corridas estão a abarcar-se com personagens puros de nutball, homens que podem beber mais, ferrar mais, lutar mais, rir mais, brincar mais, do que praticamente qualquer colecção de pessoas no mundo.

O início dos anos 1970 foi uma época em que os atos ilegais estavam em grande estilo. Todo mundo estava enlouquecendo com causas, a maioria delas contra a lei.

O apelo do Riverside 500 baseou-se no espectáculo geral de testemunhar uma multidão de automóveis de cores vivas e berrantes a passearem pelo campo como uma manada de bois fugitivos. A corrida de Stock car é, de facto, como uma debandada mecânica, e nós, pessoalmente, pensamos que talvez seja a forma mais elegante de corrida Automóvel conhecida pelo homem. É definitivamente o maior espectáculo do roadracing.

Eles ainda falam sobre a noite em que Augie Pabst, um herdeiro de cara nova da Fortuna cervejeira, levou um falcão alugado para a piscina do Mark Thomas Inn em Monterey, Califórnia. Suas críticas foram tão boas que ele repetiu o ato em um Howard Johnson's fora de Denver.

Com certeza, as estrelas [da NASCAR] eram inicialmente ex-contrabandistas, em sua maior parte, provenientes desse grupo de talentos nas Colinas das Carolinas: "bons e velhos meninos", como se referiam a si mesmos. É exatamente assim que eles seriam descritos na imprensa que lentamente se apaixonou por seu estilo de vida estridente. Tudo isso mudou, com os pilotos de hoje atletas polidos e limpos que se espera que se comportem como fantoches comerciais em público.

Por que diabos não corre uma corrida pelos Estados Unidos? A balls-out, shoot-the-moon, f***-the-establishment rumble de Nova York a Los Angeles para provar o que estávamos insistindo há anos, por exemplo, que bons motoristas em bons automóveis poderiam empregar o sistema Interestadual americano da mesma forma que os alemães estavam usando suas Autobahns? Sim, Faça das viagens de alta velocidade de carro uma realidade! Verdade e justiça afirmadas por um acto abertamente ilegal.

Se os números significam alguma coisa, dizem-nos que resta muito mais vida no injuriado motor de combustão interna do que qualquer um dos esquerdistas do estado azul poderia imaginar. Primeiro, aquele louco Bush ganha, e agora esta notícia. Que deprimente.

Alguns críticos das corridas afirmam que os espectadores só assistem para ver alguém morrer. Isto é um disparate absoluto e completo. Estive em numerosas corridas onde a morte está presente. Quando um condutor morre, a multidão também morre simbolicamente. Eles vêm para ver a ação à beira: assumir riscos finais e a demonstração de habilidade e bravura incorporada nos imortais do esporte, como Nuvolari, Foyt e milhares de outros que operam na borda irregular.

Houve um dia em que você poderia identificar um NASCAR Ford, Chevrolet, ou Dodge e eles realmente pareciam "stock cars."Agora são máquinas de pod, escorregadias por fora, mas ainda alimentadas pelos mesmos V-8 neandertais carburados que estão sob seus capuzes há meio século. Se isto é um verdadeiro automobilismo, então o WWF deveria fazer parte dos Jogos Olímpicos.

Ao contrário dos atletas convencionais, que tendem a vender tapume de alumínio e fazer discursos enlatados para banquetes atléticos de escolas paroquiais no período de entressafra, os pilotos de corrida nunca perdem a imagem quando saem do estádio. Supõem-se que sejam soldados nómadas da fortuna que estão envolvidos em empreendimentos selvagens durante todos os momentos de vigília.

Para sobreviver a qualquer vestígio da indústria automobilística americana, deve envolver veículos de última geração que não sejam iguais, mas superem as melhores importações em todos os sentidos.

Sei que isto é blasfémia, mas há algumas semanas tentei assistir a uma corrida da NASCAR em Talladega. Durei cerca de cinco minutos antes que o tédio terminal me atingisse. Parecia ser nada mais do que um trajeto de auto-estrada de alta velocidade-uma multidão de pedaços de metal idênticos e pintados a 180 mph em torno do banco, pára-choque a pára-choque, nariz a cauda. Sabendo que o cenário certamente se transformaria em um derby de demolição multicar que emocionaria os goobers nas arquibancadas, desliguei o set para saber mais tarde que desta vez foi Jimmie Johnson quem desencadeou o corpo a corpo de oito carros.

Passei-ou desperdicei-a minha vida em torno do automobilismo: dirigindo, promovendo e escrevendo sobre o que Ernest Hemingway uma vez ligou ao alpinismo e à tourada como os únicos esportes verdadeiros. O resto, ele cheirou, são apenas jogos.

Tudo em um evento da NASCAR carrega um logotipo corporativo, exceto as bancas do banheiro.

A coisa toda do filme nunca foi motivo de grande orgulho para mim, pois Burt Reynolds, que estrelou o filme, massacrou o roteiro original que eu havia escrito para o falecido Steve McQueen, e o resultado, enquanto um enorme gerador de dinheiro, foi açoitado pelos críticos. Mas, como a velha piada sobre Pierre, O Construtor de pontes, a corrida de balas de canhão está indelevelmente inscrita na minha chamada carteira de carreira, e poucas conversas com estranhos passam sem que o assunto da imagem surja.

Mais livros, mais corridas e mais tolices com carros e motos estão em andamento.

Não me interpretem mal, acho que as bicicletas são fantásticas. Eu possuo vários dos meus, incluindo um estilo de montanha moderno, e montá-los por prazer e exercício leve.

Se alguém está à procura de testosterona cultural e de uma concorrência desenfreada no mundo das comunicações, Manhattan foi-e é-o prato principal.

Se eu tivesse sido mais Responsável, EU poderia ter feito algo de mim mesmo como um comerciante de títulos de lixo, caminhoneiro de longo curso ou talvez um empreiteiro de encanamento.

A bicicleta é um antigo brinquedo de criança que agora foi elevado ao status de ícone porque, presumivelmente, pode mover a forma humana de pilar para poste sem danos ao meio ambiente.

Tenho quatro filhos adultos e dois netos pequeninos.

Independentemente disso, eu subi para o cargo de editor antes de embarcar em uma carreira freelance no final dos anos 60.

Na Car and Driver, estávamos convencidos de que o automóvel, tal como o conhecíamos e adorávamos, estava tão morto como o pombo-passageiro. Ralph Nader estava a chorar, tocando o seu tocsin de destruição automóvel no cérebro do público, convencendo-os de que o pedaço de cromo e ferro na entrada era tão letal como uma dose de estrôncio 90 ou uma explosão de um vietcongue AK-47.

Um tipo disse-me uma vez que o pára-quedismo é como cortar a garganta e ver se consegue ir ao médico antes de sangrar até à morte.

Como diz o ditado, a verdade é mais estranha do que a ficção. Mas apenas quando a realidade não foi subsumida por lendas e fantasias espumosas que irradiam para fora do evento real.

Enquanto os greenies e os seus lacaios dos meios de comunicação continuam a atacar o motor de combustão interna movido a gasolina e a rapsodiar sobre híbridos, hidrogénio, electricidade, gás natural, propano, nuclear e outras panaceias, talvez incluindo a urina bovina, não existem alternativas realistas e economicamente viáveis. Nenhuma. Zero. Gostemos ou não, enquanto permanecermos dependentes do automóvel privado para o transporte (cerca de 80% de todo o movimento no país é de carro), estamos atrelados ao motor a gás IC.

Chegará o dia em que nossos carros terão banheiras de fibra de carbono, motores V-18.000 rpm V-10 e túneis de efeito de solo? Talvez, mais ou menos na mesma altura, tenhamos condomínios na lua.

Um regulamento escrito na NASCAR é tão fiável como uma lei de imigração egípcia.

A dura realidade é que a América se move sobre quatro rodas, movidas por motores convencionais de combustão interna. Neste ponto, enquanto a mídia de elite (excluindo a Newsweek) alardeia os benefícios dos híbridos e a Ford e a Toyota planejam levar a nação a uma Utopia híbrida de baixa potência e alta quilometragem, as multidões permanecem leais ao ônibus familiar que consome gasolina na garagem.